欢迎来到野望文存-休闲运动!
当前位置:野望文存-休闲运动 > 热点资讯 > 帆船 >  “朗姆之路”跨大西洋帆船赛:大西洋上最华丽的SOLO曲 | 世界帆船赛事巡礼?

“朗姆之路”跨大西洋帆船赛:大西洋上最华丽的SOLO曲 | 世界帆船赛事巡礼?

发表时间:2020-05-21 09:39:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【
编者按:帆船是一项水上运动,帆船比赛因为其特殊的比赛环境让它更具魅力:开阔的水域、多变的风、不受控制的浪,人与自然如何配合,人与人如何合作,这都是帆船赛事充满挑战又让人沉迷的地方。国际上有众多知名的帆船赛事,为了让大家更多地了解世界帆船赛事发展情况,打开对帆船赛事的国际视野,中帆协特推出“世界帆船赛事巡礼”系列文章。本篇为第十一篇。

“朗姆之路”跨大西洋帆船赛在每隔四年的11月举行,参赛选手需单人完成从法国布列塔尼的圣马洛港到加勒比海瓜德罗普岛上的皮特尔角这一超过3500英里的横跨大西洋航线。赛事从一开始的“以自由之名”到现在具有一定规模、系统清晰。这个过了不惑之年的赛事是如何一步步成长起来的,小帆带你一文了解。

 

一、

赛事历史及组织机构


“朗姆之路”跨大西洋帆船赛创办于1978年,创始人Michel Etévenon最初对比赛的设想是“不设限”——无论是单体船还是双体船,无论船的尺寸大小,无论是专业船员还是业余爱好者,只要你想参赛就可以参加,这是一场属于航海人的自由之旅。


1978年,38人参加了第一届赛事,仅有1/4的人驾驶着专业帆船。


说到比赛的名字,结合路线和法国的殖民背景的话就不难理解。“朗姆(Rhum/ Rum)”两字要归功于西印度群岛甘蔗工会秘书长Bernard Hass。当初,他想要以不同寻常的广告方式来推广朗姆酒;当时,比赛终点的瓜德罗普岛上已经开始盛产甘蔗和朗姆酒;而第一届赛事之后,这场比赛显然更加提升了瓜德罗普岛朗姆酒在国际上的名气。


目前赛事由OC Sport-Pen Duick的法国公司运营管理,OC Sport被法国传媒巨头Télégramme集团于2014年收购,但也因此能利用更多的资源进行赛事推广,也成就了今天的盛况。


二、

赛事设置


1. 赛事航程

比赛从法国布列塔尼(Brittany)的圣马洛港(Saint Malo)出发,终点设在加勒比海的皮特尔角(Pointe-à-Pitre),航程超过3500英里。


起点圣马洛是布列塔尼海岸上的一座老城,被称为海盗船的故乡;几个世纪以来在法国海上战争的历史中起着举足轻重的作用。而终点皮特尔角则是瓜德罗普岛最大的城市,位于西印度群岛的中心。


从圣马洛港出发之后,选手要穿过英吉利海峡、比斯开湾等,航程中风向多变,看风向选择航线往往是制胜关键。进入了大西洋之后,亚速尔群岛高地和百慕大高地所带来的气压带、以及赤道无风带的雷暴天气,对船员也是一大考验。


即便快到达目的地了,船员也丝毫不能放松——安的列斯群岛、Saintes运河是冲线前必须克服的最后挑战。


2. 赛船

赛事成立之初,以“自由”为准则,并不限制参赛船只的类型和大小,也不分组。但是从1990年开始,赛事规定赛船不能超过60英尺;90年代,三体船是比较普遍的选择。Class40单体船直到2004年才第一次出现在赛场上,但其成为了当时最热门的船型——当年有25艘,占了总参赛船数的1/3。


现在,共有六种帆船参赛,分别是:Ultime(超级三体船)、Multi50(50尺双体船)、IMOCA(60尺单体船)、Class40(40尺单体船),以及Mono Rhum(其他单体船),RMulti Rhum(其他多体船)。赛事也由此分为六个组别。


3. 赛事奖项

赛事每个组别的冠军都会获得BPGO Cap Frehel奖杯,赛事还专门设置了其他奖项来鼓励参赛者并回馈赞助商,包括Brittany Ferries24小时奖、Suzuki拼搏精神奖等。


第11届赛事中更是新增了“图像奖(Image Award)” ,参赛的船长们共投稿了超过300张照片/视频,超过11000人在线投票。最后Manuel Cousin(IMOCA Groupe Sétin)和Damien Seguin(IMOCA Groupe APICIL)的作品分别获得“最佳照片奖”和“最佳视频奖”。

Manuel Cousin作品


4. 政府参与

赛事吸引了数以万计的游客观众来到赛事村,这为当地旅游、餐饮业做出了巨大贡献,也不难理解当地政府对赛事给予了高度支持——终点皮特尔角所在的瓜德罗普省是赛事的独家荣耀赞助商,起点皮特尔角及其所在的布列塔尼区也都是主赞助商之一。政府的参与使赛事的后勤(港口租赁、主题活动举办、赛事村筹备)更加事半功倍。


5. 赛事规模与参赛者

第一届赛事共有38名船长参加,到1982年第二届人数涨到52人;但之后逐年下滑,直到1998年回到35人,之后便逐年增加,到最近的2018年第11届,有创历史的123人参加。不过,这123人中,最后有42人未能完赛,2人未在规定时间内抵达,实际完赛率为66%。而在过去11届比赛中,只有Laurent Bourgnon一人成功实现卫冕。


目前的赛事记录由法国人Francis Joyon于2018年11月11日创造——7天14小时21分47秒创造。这个成绩和第一届的——23天6小时59分35秒——相比,令人不得不叹服整个航海界的进步。


三、

赛事品牌价值


1. 赛事传播性

赛事始终受到全球范围内媒体的关注。2014年,赛事的电视播放时间超过67小时,广播时间超过44小时共发布了相关报纸新闻超过5500篇,网络故事超过12000篇,更有超过900名记者登记在案。


而2018年,赛事官网共迎来250万访客,收获3500万浏览量;APP下载量达到24万次。同时,赛事期间有200万人观看了电视直播(France 3 television, France O and TV5 Monde),更有15000人以自驾船或观赛船的形式观看了起航。这一年的登记记者达到了1300人,比前一年增长了62%;媒体价值也达到了前所未有的1.83亿欧元。


2. 赛事专业性
第一届赛事中,法国人Alain Colas不幸落水。加上赛事属性——单人横跨大西洋,于是赛事从1982年开始,便强制在每艘赛船上装置Argos启用Argos卫星跟踪系统。这项技术可以让参赛船只在比赛中得到远程跟踪,还可以发射遇险信号,流行至今。

现在赛事还把定位追踪系统嵌入到了手机APP和官网中,并加入天气、海况等多方因素,一方面观众可以更直观地查看到选手的位置和领先榜,同时也方便组委会随时处理可能发生的事故。


四、

赛事社会价值


1.     赛事受欢迎程度

2006年,25万人在海边观看了选手们起航;而比赛开始前的两周左右,超过120万游客拜访了这座城市。


2010年,圣马洛港和皮特尔角的参赛村共迎来近200万观众游客;2014年,这个数字超过220万人。


2018年,在赛事40周年之际,各项数据再创巅峰——仅圣马洛港5万平方米的赛事村就迎来了近135万观众,整个城市的观光客人数更是超过200万。


2. 赛事带来的文化影响
因为赛事航线背后的历史原因,这场比赛其实可以从某种程度上被看成是对奴隶制度和历史的反思。2018年,赛事把终点赛事村设立在Memorial ACTe博物馆——这属于联合国科教文组织的“奴隶之路项目”,号召后人铭记那些加勒比奴隶史上的受害者。而这也是该博物馆自2015年开幕之后第一次承办赛事村的活动。


赛事的可持续发展2018年,赛事宣布和Ocean as Common合作,后者以赛事可持续发展官方合作伙伴的身份将保护海洋的理念传递给更多人。



另外因为单人参赛,尽管配备有卫星追踪系统,难免还是会发生意外。这个时候,帆船运动中的人道主义精神就显得格外令人钦佩。2018年的赛事中,54岁的法国船长Lalou Roucayrol就发生了翻船事故,所幸在赛事中心的指挥下,在附近的Pierre Antoine前去实施了救援(当时Antoine正处于多体船级别的领先,但他仍毅然前往)。这是赛事40年历史中发生的第三起船员间的互救行动,其他两起分别是1982年Ian Johnston被Olivier Moussy救起和2002年Karine Fauconnier被Bob Escoffier从严重受损的三体船上救起。



赛事利用自身的影响力把环保理念和正确的三观带给更多的人,从某种程度上也增加了自身的社会价值,是十分值得借鉴的。


五、

赛事商业价值


随着赛事知名度、专业度的提升,赛事每年带来的经济效益十分显眼,这让赛事的赞助回报变得非常可观。2018年第11届赛事就有超过40个合作伙伴,多为本地企业和政府机构。从下图中可以看到,赛事赞助商共分为五个层级,分别是独家荣誉赞助商、主赞助商、官方合作伙伴、媒体合作伙伴以及官方供应商。这些赞助商覆盖了航空公司、酒店、衣服、船具等众多品类。


下届赛事将于2022年举行。 

更多延展阅读可以参考“朗姆之路”跨大西洋帆船赛官网:https://www.routedurhum.co


延伸阅读:











责任编辑:许战泉